7大類(lèi)起重機知識點(diǎn)整理，幫你解決實(shí)際問(wèn)題

一、常見(jiàn)的起重機械事故有哪些？

常見(jiàn)的起重機械事故有：擠壓、撞擊、鉤掛、墜落、出軌、倒塌、傾翻、折斷、觸電等。

如：發(fā)生在現場(chǎng)的脫鉤砸人、鋼絲繩斷裂抽人、移動(dòng)吊物撞人、鋼絲繩掛人、滑車(chē)碰人、高空墜落等傷亡事故；發(fā)生在使用和安裝過(guò)程中的出軌、傾翻、過(guò)卷?yè)P、墜落等設備事故；發(fā)生在起重作業(yè)過(guò)程中的設備誤觸高壓線(xiàn)或感應帶電體的觸電事故；以及維護保養過(guò)程中發(fā)生的各類(lèi)操作事故等。

造成這些事故的主要原因是操作因素、設備因素和環(huán)境因素。

1.操作因素主要有：

（1）起吊方式不當、捆綁不牢造成的脫鉤、起重物散落或擺動(dòng)傷人；

（2）違反操作規程，如超載起重、人處于危險區工作等造成的人員傷亡和設備損壞，以及因司機不按規定使用限重器、限位器、制動(dòng)器或不按規定歸位、錨定造成的超載、過(guò)卷?yè)P、出軌、傾翻等事故；

（3）指揮不當、動(dòng)作不協(xié)調造成的碰撞等。

2.設備因素主要有：

（1）吊具失效，如吊鉤、抓斗、鋼絲繩、網(wǎng)具等損壞而造成的重物墜落；

（2）起重設備的操縱系統失靈或安全裝置失效而引起的事故，如制動(dòng)裝置失靈而造成重物的沖擊和夾擠；

（3）構件強度不夠導致的事故，如塔式起重機的傾倒，其原因是塔岙的傾履力矩超過(guò)其穩定力矩所致；

（4）電器損壞而造成的觸電事故；

（5） 因啃軌、超磨損、或彎曲造成的橋式起重機出軌事故等。

3.環(huán)境因素主要有：

（1） 因雷電、陣風(fēng)、龍卷風(fēng)、臺風(fēng)、地震等強自然災害造成的出軌、倒塌、傾翻等設備事故；

（2） 因場(chǎng)地擁擠、雜亂造成的碰撞、擠壓事故；

（3） 因亮度不夠和遮擋視線(xiàn)造成的碰撞事故等。

二、對起重工有哪些一般安全要求？

在《起重機械安全規程》中規定：

（1）指揮信號應明確，并符合規定。

（2）吊掛時(shí)，吊掛繩之間的夾角應小于120°以免掛繩受力過(guò)大。

（3）繩、鏈所經(jīng)過(guò)的棱角處應加襯墊。

（4）指揮物體翻轉時(shí)，應使其重心平穩變化，不應產(chǎn)生指揮意圖之外的動(dòng)作。

（5）進(jìn)入懸吊重物下方時(shí)，應先與司機聯(lián)系并設置支承裝置。

（6）多人綁掛時(shí)，應由一人負責指揮。

三、吊鉤在使用中應注意什么問(wèn)題？

1.《起重機械安全規程》中規定：吊鉤應有制造單位的合格證等技術(shù)證明文件，方可投入使用。否則應經(jīng)檢驗，查明性能合格后方可使用。

2.起重機械不得使用鑄造吊鉤；吊鉤宜設有防止吊物意外脫鉤的保險裝置；吊鉤表面應光潔、無(wú)剝裂、銳角、毛刺、裂紋等；吊鉤材料應采用優(yōu)質(zhì)低碳鎮靜鋼或低碳含金鋼；

3.鍛鉤一般應用GB699—88《優(yōu)質(zhì)碳素結構鋼技術(shù)條件》中規定的20鋼；

4.板鉤一般應用GB700—88《普通碳素結構鋼技術(shù)條件》中規定的Q235，或GB／T1591—94《低合金高強度結構鋼》中規定的16Mn鋼。

5.吊構上的缺陷不得補焊。

四、起重機安全操作有哪些具體的規定？

在《起重機械安全規程》中規定：

（1）司機接班時(shí)，應對制動(dòng)器、吊鉤、鋼絲繩和安全裝置進(jìn)行檢查。發(fā)現性能不正常時(shí)，應在操作前排除。。

（2）開(kāi)車(chē)前，必須鳴鈴或報警。操作中接近人時(shí)，亦應給以斷續鈴聲或報警。

（3）操作應按指揮信號進(jìn)行。對緊急停車(chē)信號。不論何人發(fā)出，都應立即執行。

（4）當起重機上或其周?chē)_認無(wú)人時(shí)，才可以閉合主電源。當電源電路裝置上加鎖或有標牌時(shí)，應由有關(guān)人員除掉后才可閉合主電源。

（5）閉合主電源前，應使所有的控制器手柄置于零位。

（6）工作中突然斷電時(shí)，應將所有的控制器手柄板回零位。在重新工作前，應檢查起重機工作是否都正常。

（7）在軌道上露天作業(yè)的起重機，當工作結束時(shí)，應將起重機錨定住，當風(fēng)力大于6級時(shí)，一般應停止工作，并將起重機錨定住。對于在沿海工作的起重機，當風(fēng)力大于7級時(shí)，應停止工作，并將起重機錨定住。

（8）司機進(jìn)行維護保養時(shí)，應切斷主電源并掛上標志牌或加鎖，如存在未消除的故障，應通知接班司機。

五、起重機司機在工作中“十不吊”

起重機司機在工作中有十不吊：

（1）吊物上站人，有浮放物不吊。

（2）超負荷不吊。

（3）信號不明、不清楚、光線(xiàn)暗淡不吊。

（4）易燃、易爆物及酸不吊。

（5）設備帶病或吊物直接進(jìn)行加工時(shí)不吊。

（6）鋼絲繩不合格、捆綁不牢不吊。

（7）埋在地下或凝固在地面的物件，不知重量不吊。

（8）鋼、鐵水包過(guò)滿(mǎn)不吊。

（9）歪拉斜拖、銳角、刃角不墊好不吊。

（10）違章指揮的不吊。

六、起重機的嚴禁事項主要有以下幾項：

（1）用升降機構起升或移運人員。

（2）吊運易燃、易爆物品及酸。

（3）超負荷起吊。

（4）用一臺車(chē)撞另一臺車(chē)。

（5）從起重機上向下扔重物。

（6）非司機（無(wú)操作證人員）操作起重機。

七、如何判斷鋼絲繩是否應該報廢？

判斷鋼絲繩是繼續使用還是報廢，主要依據鋼繩斷絲程度和一些其它條件。

報廢標準如下：

（1）鋼絲繩在一個(gè)捻節距內斷絲數達鋼絲繩總絲數的10％。如繩6×19＝114絲，當斷絲數達12絲時(shí)即應報廢更新，如繩 6 × 37＝222絲，當斷絲數達22絲時(shí)即應報廢更新。對于由粗細絲組成的鋼絲繩，斷絲數的計算是細絲一根算一根，粗絲一根算1.7根。

（2）鋼絲徑向磨損或腐蝕量超過(guò)原直徑的40％則應報廢，當不到40％時(shí)，可按規定折減斷絲數報廢。

（3）吊運熾熱金屬或危險品的鋼絲繩的報廢絲數，取一般起重機用鋼絲繩報廢標準的一半數。

（4）對于符合 ISO2408 （一般用途鋼絲繩特性》標準所規定的結構鋼絲繩，報廢的斷絲數應按GB5972—86中規定數執行。

（5）整條繩股斷裂應報廢。

（6）當鋼絲繩直徑相對于公稱(chēng)直徑減小7%或更多時(shí)，即使未發(fā)現斷絲，該鋼絲繩也應報廢。

（7）麻芯外露應報廢。

（8）鋼絲繩有明顯的腐蝕應報廢。

（9）局部外層鋼絲伸長(cháng)呈籠型狀態(tài)應報廢

（10）對照GB5972一86中鋼絲繩可能出現的典型示例，相同者應報廢。